por Mínimo Gurméndez
- haber hecho una compra directa con una empresa naviera que no tenía ninguna experiencia en lanchas patrulleras, que había quedado última en la selección hecha por técnicos, que prometía tener dos lanchas en tiempo record y a un precio que, sospechosamente, estaba muy por debajo del standard mundial
- haber tenido al ministro de defensa Javier KGarcía, a su sucesor Castillo-del-abad y a todo su ministerio esperando pacientemente durante 11 meses una garantía que debía presentarse en 45 días (con prórroga - que nunca se hizo - a 60 días)
- haber aceptado la garantía de "fiel cumplimiento" de Eurocommerce (a pesar de sendos avisos de Dellpiazzo y su Estudio) que resultó ser una empresa sin empleados, sin actividad en los últimos dos años, eliminada hace ya meses del registro del Reino Unido, que ponía como domicilio un local donde desde hace años funciona una inmobiliaria, firmada por un tipo que figuraba como responsable en un documento notarial falso (en juicio en España). Esa misma garantía que por contrato debía mantenerse durante todo el proceso de construcción, era solo por 12 meses, renovable. Pero Garchama se olvidó de renovarla (saltando todo este lío) y cuando la renovó ... lo hizo con la misma Eurocommerce trucha!!!!!
- haber aceptado como válida la segunda garantía necesaria ("de reembolso de anticipo financiero") que resultó no ser una garantía sino un prototipo de Términos y Condiciones. ¡El papel de la póliza misma aún no está en nuestro país!
- haberse bancado estoicamente que el astillero trabajara lento y mal pero mandando a un emisario (el diputado y chapista pálido Granoli) para contarnos con tres fotos de su celular que todo está bien. Pero Garchama no tenía posibilidades de soldar los bloques por lo que subcontrató a 5 (cinco) empresas distintas para soldarlos. Y para tratar de cobrar un "hito" más, metió la quilla de la segunda lancha (por detrás de la primera y al revés).
- y ni que hablar de los incumplimientos constructivos de la mencionada lancha que van desde escaleras empinadas de escalones cortos (imposibles de usar) pasando por asimetrías de un lado y otro del buque (soldaduras de empresas diferentes) que harían inestable la flotabilidad hasta que no se hicieron los trámites necesarios para que el dicho buque tuviese bandera uruguaya.
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te pasas

!!!